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相關(guān)產(chǎn)品

AT-400強(qiáng)固型多頻GNSS外置天線

首頁機(jī)械控制 AT-400強(qiáng)固型多頻GNSS外置天線

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獲取報(bào)價(jià)

AT-400

強(qiáng)固型多頻GNSS外置天線

強(qiáng)固型多頻GNSS外置天線，符合工程機(jī)械領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。全新低剖面外觀設(shè)計(jì)，采用金屬底座以及高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)外殼；支持BDS、GPS、GLONASS、GALILEO等衛(wèi)星信號(hào)接收；相位中心精度達(dá)到毫米級(jí)；具有防水、抗腐蝕、抗跌落、抗振動(dòng)及沖擊等特性?？膳浜衔宜局悄苁┕は嚓P(guān)方案，滿足戶外智能施工等在各類惡劣環(huán)境下的作業(yè)。

樁機(jī)

挖掘機(jī)

壓路機(jī)

平地機(jī)

農(nóng)機(jī)導(dǎo)航

01樁機(jī)

02挖掘機(jī)

03壓路機(jī)

04平地機(jī)

05農(nóng)機(jī)導(dǎo)航

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AT400強(qiáng)固型GNSS天線彩頁

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應(yīng)用案例

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路智能壓實(shí)應(yīng)用

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江）是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長(zhǎng)約305.2公里，全程設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，打通廣袤無垠的蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。

成自鐵路樁機(jī)施工管理

成自高速鐵路是中國(guó)四川省境內(nèi)一條連接成都市與自貢市的高速鐵路,中海達(dá)北斗樁機(jī)智能施工管理系統(tǒng)，基于載波相位觀測(cè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位技術(shù)，采用雙天線高精度北斗定位技術(shù)方案，通過導(dǎo)入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)樁位信息數(shù)字化、圖像化導(dǎo)航，引導(dǎo)操作手進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的樁位校準(zhǔn)與打樁施工。

中海達(dá)挖掘機(jī)3D系統(tǒng)應(yīng)用于新能源試車場(chǎng)施工項(xiàng)目

中海達(dá)挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)成功應(yīng)用于某知名車企新能源試車場(chǎng)建設(shè)，解決了傳統(tǒng)施工中的諸多問題?？s短工期：引導(dǎo)系統(tǒng)使挖掘機(jī)能夠全天候不間斷施工，確保按時(shí)交付。降低成本：現(xiàn)場(chǎng)只需1名測(cè)量員通過RTK隨機(jī)抽查，減少放樣工作。提升質(zhì)量：操作員依據(jù)系統(tǒng)提示實(shí)時(shí)控制高程，避免欠挖和超挖現(xiàn)象。該系統(tǒng)大幅提升了施工效率，彰顯了中海達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力！

新疆某礦山民爆企業(yè)智能化礦山鉆機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用

受新疆某礦山民爆企業(yè)客戶委托，為其在礦山作業(yè)遇到的難點(diǎn)提供智能化礦山機(jī)械控制相關(guān)解決方案。通過智能化管理和高精度定位技術(shù)提升鉆孔作業(yè)的效率與安全性。中海達(dá)鉆機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)集成了北斗高精度定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從任務(wù)下發(fā)到作業(yè)完成的全流程管理。

鐵路樁基施工

中海達(dá)PDS500樁基施工管理系統(tǒng) 為貴南高鐵進(jìn)行CFG樁基施工，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化施工并且將系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至鐵路工程管理平臺(tái)，供業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方及時(shí)跟蹤施工過程及任務(wù)完成情況。

太原東二環(huán)高速公路智能壓實(shí)應(yīng)用

太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實(shí)、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理

中海達(dá)挖掘機(jī) 3D 引導(dǎo)系統(tǒng)在航道疏浚領(lǐng)域的應(yīng)用

航道疏浚是開發(fā)航道，增加和維護(hù)航道尺度的主要手段之一，對(duì)航道通行有著重要意義。今年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025 年新增國(guó)家高等級(jí)航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點(diǎn)，延伸通達(dá)范圍，提升管理養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí)，每年的雨季都會(huì)將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。

廣州市白云區(qū)興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)項(xiàng)目

位于白云區(qū)的興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)，填埋區(qū)占地面積71.2萬平方米，該填埋場(chǎng)日均處理量為10000噸，高峰期日均處理量可達(dá)14000噸，承擔(dān)著廣州主城78% 的垃圾處理任務(wù)。興豐填埋場(chǎng)采用分區(qū)建設(shè)、分區(qū)填埋的原則，設(shè)有一至七填埋區(qū)。

滬渝蓉高鐵智能施工項(xiàng)目

滬渝蓉高鐵項(xiàng)目擬為投入到施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械加裝施工管理系統(tǒng)，對(duì)所有標(biāo)段樁基施工（CFG）信息化管控與輔助施工，以專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)服務(wù)，達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理、標(biāo)段、班組協(xié)同高效作業(yè)、確保施工質(zhì)量的智能施工狀態(tài)，從而進(jìn)一步便利人民群眾出行，加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

設(shè)備參數(shù)

AT400強(qiáng)固型GNSS天線性能參數(shù)
指標(biāo)參數(shù)	產(chǎn)品型號(hào)	AT400
天線特性	工作頻段	BDS：B1I/B2I/B3I/B1C/B2a/B2b GPS：L1/L2/L5 GLONASS：G1/G2 GALILEO：E1/E5a/E5b/E6



	低頻支持頻段范圍	1164MHz~1300MHz
	高頻支持頻段范圍	1525MHz~1615MHz
	極化方式	右旋圓極化
	天線單元峰值增益	≥5.5dBi
	軸比	≤3dB
	天線單元輸出駐波比	≤2（參考阻抗50Ω)
LNA	LNA增益	40±2dB
	帶內(nèi)平坦度	±1.5dB
	噪聲系數(shù)	≤2 @23℃, 含前置濾波器
	帶外抑制	接收信號(hào)邊頻±100MHz處，帶外抑制＞30dB
	1dB壓縮點(diǎn)輸出功率	≥0dBm
	LNA輸出駐波比	≤2（參考阻抗50Ω)
	天線整機(jī)輸出駐波比	≤2（參考阻抗50Ω)
	相位中心偏差	≤2mm
外部接口	射頻輸出接頭	向下朝向，TNC母頭
安裝接口	螺紋口	5/8-11英制內(nèi)螺紋
安裝接口	螺釘安裝	3個(gè)M8螺絲孔，外接螺牙套
電氣特性	工作電壓范圍	3.3~16V
電氣特性	工作電流	≤60mA
產(chǎn)品防護(hù)性	IP防護(hù)等級(jí)	GB/T 4208，IP67
	濕熱	GB/T 2423.3；溫度：+40℃;相對(duì)濕度：95%；時(shí)間48h；
	鹽霧	GJB 150.11A，鹽濃度：(5±1)%；PH(6.5-7.2)；24h噴霧，24h干燥；循環(huán)次數(shù)：2次；
	振動(dòng)	GB/T 2423.10，正弦掃頻：8.3~400Hz（10mm，8.9g）；掃頻速率： 10min/sweep；軸向：X/Y/Z；時(shí)間：10min/sweep，每軸28sweep
	沖擊	GB/T 2423.5，加速度：50g；時(shí)間：6ms；次數(shù)：安裝面30次；沖擊波形：半正弦波
	跌落	GB/T 2423.8，能承受從1.2米自由跌落；次數(shù)：6個(gè)面，每面2次
物理特性	外形尺寸	156.2mm×140mm×55.5mm
物理特性	重量	634g
環(huán)境特性	工作溫度	-40℃~+85℃
環(huán)境特性	貯存溫度	-40℃~+85℃